大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众设计师品牌 的问题，于是小编就整理了2个相关介绍大众设计师品牌 的解答，让我们一起看看吧。
大众cc谁设计的？
大众CC是由Martin Kropp先生设计的（见图），他今年45岁，瑞典人。毕业于伦敦***艺术学院车辆设计专业。在校期间，曾参与捷豹MK2的设计，并凭该设计获得“最佳学生作品”。
在进入德国大众总部工作之前，Martin Kropp先生曾在德国马自达公司积累了1年车型外观设计组组长的工作经验。至今，已在德国沃尔夫斯堡的德国大众总部工作了10年，担任了2年的车型外观设计组组长。
曾经参与CC等众多车型的设计。其中CC荣获“欧洲车身设计”及德国红点设计大奖“最佳品质设计奖”。
Martin Kropp先生已婚，有两个孩子，现住在德国布伦瑞克（Braunschweig）。个人爱好包括公路自行车及山地自行车运动，制作F1汽车模型。
大众汽车是不是只有一个设计师？
大众汽车是不是只有一个设计师
关于大众是不是只有一个设计师的原因，主要是大众已形成的家族化设计，千篇一律，给人一种换壳的感觉，我们也常常说大众套娃；
不管是大众宝来、朗逸、凌渡、POLO、高尔夫，还是大众迈腾、速腾、帕萨特等等车型，最直观的感觉就是同化，长得太像了，加上大众车型众多，容易使消费者产生视觉疲劳，就觉得大众只有一个设计师；
其实不然，作为世界上数一数二的汽车集团，不可能就只有一个设计师的，它是有一个庞大的设计团队的，总设计师也至少在2名以上的，造成这种错觉主要原因还是大众的车型多、保有量极大，加上大众平民级车子比较多；
一个车企发展到一定程度，都会形成自己独有的家族化设计风格，不仅仅是大众，奔驰宝马奥迪也是一样的，不过BBA是豪华品牌，外观同样也是家族化设计，但人家走的是豪华路线，设计上给人一种高级感、尊贵感，加上保有量跟大众比起来简直就是橘子和石榴的差距，所以我们对BBA的这种直观感受就会下降；
你看的多了觉得也就那样了。家族化设计形成一定规模就不可能大变的，如果有一天大众改了它的设计，你肯定也接受不了的；
以上就是我的回答，希望能够帮助到你。
有一个词叫传承，传承才能有情怀，有口碑，一个桑塔纳，捷达卖了几十年，是认识大众汽车的开始，后来的高尔夫，途观，帕萨特，迈腾等巩固了年轻一代对大众的认识，还有一些其他合资品牌的，一个名字用几十年，反观国内汽车厂商，名字换的老百姓都记不住！
我想你问这个问题的实际意思就是：为什么所有大众汽车的车型看起来都很像？
这确实是一个事实。所以，200多万的辉腾（已经停产）经常被人误认为是20万的帕萨特。
大部分比较成熟的汽车品牌都有自己比较有代表性的前脸以及车身设计风格。比如奔驰.宝马，都有自己的个性前脸，辨识度很高。也就是说你在马路上远远地就知道他是奔驰或者宝马。而大众在这方面做的更是毫不逊色。2000年的时候，大众的很多车型外观还是有很大差别的，比如POLO、帕萨特、普桑和桑塔纳2000的外形都各有特点，没有太多相似度。但现在，几乎所有的大众品牌车型都有相同风格的前进气格珊以及车身设计风格。比如都有贯穿于车身前后的侧线条。
应该说大众汽车的外形确实比较“大众”。当你买了一辆新的大众汽车，你不会感觉这个车有多么的漂亮，但是又觉得他很大气，而且10年后你也不不会觉得这个车的外形有多么的落伍，多么的难看。因为大众很少对自己的车型外观进行大刀阔斧的改变。也许是因为大众的设计师比较保守，但我认为更多的是大众对自己的自信。我想这也是大众汽车保值率高的原因之一吧。
当然，大众的这种设计理念也有弊端，比如辉腾的失败也许就是与他的过于低调、保守和大众化的外形有很大的关系。
总的来说，我觉得大众汽车的设计风格比较稳重大气，也比较适合大部分中国人的审美习惯。谈不上美，也谈不上丑，但就是那么耐看。
到此，以上就是小编对于大众设计师品牌 的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众设计师品牌 的2点解答对大家有用。
