大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于比亚迪设计师品牌介绍的问题，于是小编就整理了3个相关介绍比亚迪设计师品牌介绍的解答，让我们一起看看吧。
比亚迪的设计师团队？
比，比亚迪设计总监沃尔夫冈艾格先生把控了汉的最初设计方向以及总体设计，以主导者的角色出现。艾格先生的实力毋庸置疑，不管是高端车型还是大众车型，他都能抓住不同品牌的特色，设计出符合不同产品调性的优秀产品。在艾格先生加盟比亚迪之后，不仅带来全新的家族式设计理念，同时还开启了比亚迪在设计方面的新纪元。
米开勒.帕加内蒂先生被视为专注豪华车型的巧匠，他是比亚迪全球内饰设计总监，汉的内饰设计由他主导。据悉，深受德国设计影响的他，比较强调设计的平衡性和对称性，同时也喜爱有序的设计。
胡安马洛佩兹先生是比亚迪的全球外饰设计总监，来自西班牙的他曾就职于法拉利，诸如法拉利458、LaFerrai等车型都是由他领导设计的，而汉的外观设计就融入了很多他的设计理念。
艾格还在比亚迪吗？
还在。
比亚迪设计总监沃尔夫冈艾格先生把控了汉的最初设计方向以及总体设计，以主导者的角色出现。艾格先生的实力毋庸置疑，不管是高端车型还是大众车型，他都能抓住不同品牌的特色，设计出符合不同产品调性的优秀产品。在艾格先生加盟比亚迪之后，不仅带来全新的家族式设计理念，同时还开启了比亚迪在设计方面的新纪元。
为什么比亚迪会请奥迪设计师，难道国内没有好的设计师吗？
基于品牌运作的考虑是主因。
艾格顶着奥迪光环，是比亚迪品牌向上的有效途径。
另一方面，我相信艾格的背书也有利于内部变革的落地执行。
做个***设：我成立一个互联网公司，一个腾讯的高管加盟，提出变革，我和我的团队肯定会敬畏三分，找一个不知名的高管过来，团队很多人会想，凭什么听你的，你有什么资格对过往指手画脚，对未来鼓弄吹嘘。
再反观一下：国内也不乏不入流但颜值不错的汽车品牌，比如猎豹，不单纯是外观设计的原因。
作为10年开始关注比亚迪的一份子。谈谈比亚迪的颜值变化。
09年F3大卖，开始不断的山寨之路和研发之路。之后出现质量危机。
11-14年，3年整改期，不断的强化质量和技术研发，略微提升了一些外观设计（代表作是速锐和思锐）。
思锐的上市标志了比亚迪外观设计和造车的自有流程体系建立完成（廉总负责）。
由于之前的技术研发，都是年轻人敢于创新，创造力强，水平高。所以王总一直还是存在的观念就是中国人又勤奋，又聪明，肯定不会输给外国人，所以毅然决然任用年轻人的设计师团队（比如比亚迪元就是北理工的刚毕业不久的研究生设计的）。
但是15年开始的比亚迪SUV元年相继上市的唐宋元销量都不近人意。同时迪粉大会清风代表全体迪粉亲手给王总几十页的建议书。
之后16年王总就改变了策略，认识到了量化的东西是容易做好的，但是无法量化，感官性强的方面确实需要经验丰富的国际化人才才能短时间内做的更好，之后就更加开放的吸收优秀的国际大咖。（奔驰底盘***专家汉斯团队，日本品控专家车熙范团队，韩国NVH专家团队，和全球排名第七，阿尔法和奥迪设计总监艾格团队）
汉斯说过：奥迪用了20年，底盘成为豪华车，我希望用5年时间，让比亚迪底盘成为中国豪华车。
艾格是廉总之前就有过接触，后来在美国谈妥的，艾格不是为了钱，而是看中比亚迪在电动化领域的优势，比亚迪雄厚的技术底蕴给了他各种车型平台发挥的空间（7+4），明年上海车展汉就要发布了（百公里2.9秒）。
艾格希望能带领比亚迪走向国际巅峰，比亚迪也确实需要一位顶尖设计师整合他的各种***。（比如说中国灯厂，比亚迪是世界上唯一一个全产业链灯厂，从设计到下线时间极短，给了灯厂背景的艾格无限想象空间。）
到此，以上就是小编对于比亚迪设计师品牌介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于比亚迪设计师品牌介绍的3点解答对大家有用。
